71-931 «Витязь» — сочленённый шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Выпускается в двух вариантах — базовой модели и модификации 71-931М («Витязь-М»), отличающейся изменённой передней и задней маской. По состоянию на 2017 год, эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Краснодаре и в Москве в депо имени Баумана.

История

Создание

Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на еще в начале 2000-х годов на УКВЗ, в рамках проекта вагона 71-625^[1], но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году^[2][3]. К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки^[4][5], но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объем инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро^[6].

Испытания и сертификация

В ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ)^[7].

В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая^[8]. В марте 2017 — в Москву.

Участие в выставках

• «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2014 года. (Москва)
• «Иннопром». 8-11 июля 2015 года. (Екатеринбург)^[9]
• Витязь-М: «ЭкспоСитиТранс» 29 октября — 1 ноября 2016 года (Москва)

Поставки

В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 гг.^[10]

В сентябре 2016 года «ПК Транспортные системы» в консорциуме с «Метровагонмашем» выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931 в Москву в течение 2017—2019 гг. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.^[11]

Сборка трамваев в Краснодаре

В 2016 году в Краснодаре планируется реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев совместно с компанией «Транспортные системы». Предполагается, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации в Краснодаре станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71−931. Во втором квартале 2016 года МУП «КТТУ» планирует приобрести первый трамвай этой модели для тестовых испытаний и обкатки в столице Кубани. На первом этапе около 10 % сборки трамваев планируется производить в Краснодаре, второй этап предполагает 25 % работ и в дальнейшем будет увеличен объем работ, производимых в столице Кубани. В течение 2 лет планируется выйти на проектную мощность — 24 трёхсекционных трамвая в год^[12].

Общие сведения

Трамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931^[13] и более современная модель 71-931М, отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне^[14].

Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция.^[14]

Технические характеристики

Основные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:^[13][15][16]

• Общие безразмерные характеристики:
  • Количество секций — 3;
  • Осевая формула — (2₀—0)+(2₀)+(0—2₀);
  • Количество дверей — 6, в том числе
    • одностворчатых — 2;
    • двухстворчатых — 4;
• Размеры:
  • Общие размеры вагона:
    • Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
    • Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
    • Ширина — 2500±50 мм;
    • Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
    • Рабочая высота токоприёмника — 4-6 м;
    • Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
    • Ширина дверного проёма:
      • одностворчатых дверей — 730 мм;
      • двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
    • База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
    • База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
    • База между узлами сочленения — 4 760 мм;
  • Размеры тележки:
    • База тележки — 1 800 мм;
    • Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
    • Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
    • Ширина колеи — 1 520 мм;
  • Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
• Масса вагона — 37 т;
• Тяговые характеристики:
  • Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
  • Передаточное число редуктора — 6,921
  • Конструкционная скорость — 75 км/ч;
  • Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
  • Мощность электродвигателей — 6x72 = 452 кВт;
  • Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А·ч;
  • Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
  • Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
• Пассажировместимость:
  • Количество сидячих мест:
    • в вагоне 71-931 — 53;
    • в вагоне 71-931М — 60;
  • Общая вместимость:
    • в вагоне 71-931М:
      • при населённости 5 чел./м² — 220;
      • при населённости 8 чел./м² — 320;
    • в вагоне 71-931М:
      • при населённости 5 чел./м² — 188;
      • при населённости 8 чел./м² — 265.

Конструкция

Механическая часть

Кузов

Тележки

Трамвай 71-931 опирается на 3 моторные двухосные низкопольные тележки. Тележки под крайними секциями — поворотные, в то время как под средней секцией тележка закреплена жёстко. Тележки имеют две ступени подрессоривания.

Электрооборудование

Интерьер

Эксплуатирующие города

Примечания