Слюдянка (станция)

У этого термина существуют и другие значения, см. Слюдянка.

(O) ^(Я)

Станция Слюдянка I
Восточно-Сибирская железная дорога

Отделение ж. д.:	Улан-Удэнское отделение
Дата открытия:	1905
Прежние названия:	Слюдянка
Тип:	товарно-пассажирская
Количество платформ:	2
Тип платформ:	низкая боковая и низкая островная
Форма платформ:	прямая
Выход к:	г. Слюдянка ул. Железнодорожная ул. Героя Ивана Тонконога
Расстояние до Улан-Удэ:	330 км
Расстояние до Иркутска:	126 км
Расстояние до Москвы:	5311 км
Код станции:	933303
Код в «Экспресс-3»:	2054320
Станция Слюдянка I на Викискладе

Слюдя́нка I (также Слюдянка 1, Слюдянка-I) — товарно-пассажирская железнодорожная станция Улан-Удэнского отделения Восточно-Сибирской железной дороги. Располагается в одноименном городе в Иркутской области. Город Слюдянка возник именно благодаря строительству Кругобайкальской и Транссибирской железных дорог и считается ныне крупным железнодорожным центром в регионе.

История создания

Станция Слюдянка на Кругобайкальской железной дороге

Самым последним участком Транссибирской магистрали был участок от порта Байкал до станции Мысовой. Необходимо было создать станцию с паровозным депо. Министр путей сообщения Хилков решил построить станцию на южном берегу Байкала, в посёлке Култук. Однако жители посёлка отказались выдать землю под строительство, так как в этом случае они лишались бы и без того небольших сельскохозяйственных угодий. Тогда министр решил построить станцию неподалеку от Култука, за Шаманским мысом, на относительно ровном побережье Слюдянской бухты, близ небольшой тогда почтовой станции Слюдянка. В 1899 году был основан железнодорожный посёлок Слюдянка. Здесь были размещены 1-й и 2-ой Участки управления работ по строительству КБЖД. К 1905 году были сданы Слюдянское паровозное депо, Слюдянский вокзал из местного белого мрамора. С 16 (29) октября началось постоянное движение поездов по станции.

После окончания строительства Иркутской ГЭС участок Зима — Иркутск — Слюдянка был электрифицирован на постоянном токе 3 кВ. В 1970-е — 1980-е гг. Транссиб от Слюдянки на восток, а от Зимы на запад был электрифицирован на переменном токе, Слюдянка и Зима стали станциями стыкования. В 1995 г. участок Зима — Иркутск — Слюдянка был переведён на переменный ток 25 кВ, станции Слюдянка и Зима перестали быть станциями стыкования.

Роль станции в революционных событиях

Станция Слюдянка средоточила большое количество революционно настроенного пролетариата. РСДРП и её Иркутский комитет отправляли на работу и агитацию в депо своих людей — революционеров Шумяцкого, Кирова. В 1903 году рабочие станции организовали социал-демократический кружок. В 1905 году во время революции в Слюдянке был создан Совет депутатов рабочих и служащих железной дороги.

Дальнее следование по станции

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
1 «Россия»	Владивосток — Москва	2 «Россия»	Москва — Владивосток
3	Пекин — Москва	4	Москва — Пекин
5	Улан-Батор — Москва	6	Москва — Улан-Батор
7	Владивосток — Новосибирск	8	Новосибирск — Владивосток
11	Чита — Челябинск	12	Челябинск — Чита
19 «Восток»	Пекин — Москва	20 «Восток»	Москва — Пекин
43	Хабаровск — Москва	44	Москва — Хабаровск
69	Чита — Москва	70	Москва — Чита
71	Улан-Удэ — Северобайкальск	72	Северобайкальск — Улан-Удэ
77	Нерюнгри — Новосибирск	78	Новосибирск — Нерюнгри
79	Благовещенск — Москва	80	Москва — Благовещенск
81	Улан-Удэ — Москва	82	Москва — Улан-Удэ
99	Владивосток — Москва	100	Москва — Владивосток
107	Владивосток — Новокузнецк	108	Новокузнецк — Владивосток
133	Владивосток — Пенза	134	Пенза — Владивосток
143	Владивосток — Пенза	144	Пенза — Владивосток
321 «Баргузин»	Забайкальск — Иркутск	322 «Баргузин»	Иркутск — Забайкальск
361	Наушки — Иркутск	362	Иркутск — Наушки